试驾奔驰GLA 35：人性的有用，都能在这台AMG上看到

从或多或少上来看，GLA 35是一台“略显暧昧”的座驾——追求特质能和操控领略的，意味著不能去选择两厢的自产A35；对每排密闭好像要求的，不能退而求其次买一台国产变长A35L；至于那些对更是大密闭有刚需要的人，GLB 35除了AMG身为才让外还有7座默认……那么，定价43.98万元的GLA 35，真的只是为了补全35 AMG的其产品多肽吗？

能中空GLA 35卖上40万元定价的，从前卫装备上看，有与45第四部同款的8小两车型式标致变小两车箱SPEEDSHIFT DCT，以及径向阻尼离合器。只不过这套8小两车DCT某种程度也用在了GLB 35上，如果说是为了更是激进的前置表现，从GLB和GLA的新两车出发点来看，多于在35第四部上大可不必，只不过GLA还有其产品出发点更是激进的45第四部。所以在我看来，GLA 35作为SUV新两车有着更是重的整两车总质量，因此为了更是保持稳定的品控，更是能让人接受的日常hp表现，才引入了扭矩承受能力更是强、拉出位更是多的8小两车型式DCT。

当然，这套8小两车型式DCT也助长了意想不到的视觉领略，不同于其他35两日产前置较为再加的7小两车DCT，在GLA 35的SPORT PLUS动态强化方式而下，就有“拉出拉出踏人”的前置观者受，让你悄悄忘了SUV的身为，代入观者明显很接近于45两日产，这个AMG的口观者就对了。不过，这套变小两车箱也有着总括的迟问题，即便在轻巧方式而下，从1拉出升2拉出或者3拉出降2拉出的低小两车，都不能有来得明显的观者知，以我之后开A 45 S的经验来看，应是这台变小两车箱的共特质。

只不过，我相信这种迟观者并不不能影响到GLA 35两车主的心情——好歹都在行AMG了，好像特质能两车的口观者无伤大雅。另一个能够提升消费者对GLA 35好观者度的装备，就是其他35第四部新两车所从未的径向阻尼离合器——这套离合器相当程度拓展了路况适应能力。

在轻巧方式而下，GLA 35比起A 35和A 35 L真要轻巧不少，首先乃是由于有更是长的离合器行程，离合器了当的吸震能力要好上不少。但无论如何，GLA 35也是台AMG，离合器的调校情调只不过不同于都可家用两车，对急弯接缝和井盖等个人信息也不能毫无保留地传进两车厢内。这也是AMG对特质能家用两车的截然不同明白，的确好像截然不同。

如果调到SPORT PLUS动态强化方式而，离合器阻尼立马不能转成另外一个情调，你不能观者自己的屁股离急弯又近了一些。满足在恰巧更是激进的副驾驶情调只不过不在话下，比如在两交通堵塞里不停穿插时，强大阻尼观者缺少了倚赖的离合器了当中空特质，让副车主信心十足。不过，如果你要进一步接吻这台两车，GLA 35还是不能用极高重心的小幅度移出，来提醒你这是依然台SUV。

什么，还自已更是激进的副驾驶？再三出门直行，那台定价较极高的GLA 45适合你。

从动力管理系统管理系统上来看，这台代号为M260的2.0T单化油器化油器发动机很得体，306 Ps的动力管理系统驱动既不不能觉得不够家用从未AMG的狂野，也不不能因为过极高的hp和化油器迟滞，影响日常三轮车的用于开销和领略。至于那些争论35第四部从未“AMG一人一机签名”的问题，GLA 35确实以致于空前绝后，但它却能满足每天的三轮车需要求，而在你有时候放肆狂野的时候，306 Nm的动力管理系统急需要也能给到你极高特质能两车的遭遇战喧嚣。

驾仕总结：

GLA 35长得一副以致于“AMG”的看上去，除了脚观者不错的四火花塞制动管理系统和来源于45第四部的直瀑式格栅，两车身轮廓上显得不够纤细，在外观上好像不够平易近人。而缺少的35第四部上的排气管声浪和回火声，也是GLA 35在出发点上得出结论的概括——意味著大部分人都不想在一台可以长途自驾游的SUV上，忍受社会活动排气管的低频干扰，但是，排气管声浪和回火声不算35两日产的魂魄之一啊……总的来说，GLA 35在各方面都不大用处，只不过都从未够空前绝后罢了。

人特质的复杂，都能在这台GLA 35上看到，各种妥协暧昧与不舍，同时还有对美好生活的执著……

著文/艺术创作｜John117

拍摄｜驾仕派