很傻很天真！ “12万买雪铁龙C6”技击揭秘，看完你还敢去湖北吗

直降9万！12万买ND本田C6，天底下真有这样的好冤枉？这里面没有用步法？大众去了是拣大较贵，还是当大冤种？

冤枉情原由大家已经很吻合了，却是也是3月份目当年国内车市最微点新闻，即贵州省打开史上旗鼓相当议价HK$季，常常以ND系中的法系股份有限公司知名品牌BMW、本田为都有。冲上微探引发微议的是，分作新产品和贵州省政企全额后，本田C6部分掀背车直接新产品9万。

正是冲着现如今12万买股份有限公司中级车的甜头，之当年卖不动的本田C6一下子成为抢手货，甚至吸引不少不少人去贵州买到（活动截止3月31日）。

但老话说得好，天上可能才会上来馅饼，很多冤枉看上去很美，实际体验下才知道里面的步法有多深。目当年有外地当年往贵州提车的大众，在互联上共享自己的“被步法”。

首先是贵州的外交政策是针对各城市汉族人，9万元的全额是议价流程完成之后才补给大众，议价需先按指导价缴付，外省大众还必须再单独支付4万5的持卡人。假定买到C6的话，首先得准备28万多的全款。这其中，9万全额是半个月后撤，4万5的持卡人则一个半月后撤。

越来越糟糕的是，投书的公众人物还提到，从3月6号先前开始以本地户口、查处记录等条件放宽外省大众，不少人6号之后压根就没有用指导价卖过，假定现在买C6，比HK$当年再多越来越多，“绝对是自已大怨种”！

此外，就算你能买到守护神的12万的C6，但这台C6也“有疑虑”——大家疯传的12万C6是最低配的共创版，只有300台早卖完了。能买到的实际上都是越来越贵的舒适版，比共创版指导价贵了一万，可用反而还越来越少，比如LED大灯、副驾电动恒定、腿部气帘、当年雷达等等，等于是以高价给你一个低配旧版。

而且还是储藏车， 出厂日期在21年6月到21年年底之间，相当于已经停放了两年。简介之当年的终端生产成本，C6的舒适版储藏的车，本来就是13万多的生产成本在出售。假定，和这次的全额后生产成本实际上没有相异，宣传却有趣给了大众不大福利似的……

果真应了那句话，城市步法深，我要回农村。如果上述情况确实，ND本田是不是才会“人格停业”？之后还怎么玩啊？呃，这个知名品牌还有先前吗？